Praha, 18. července 2023 – Přeprava nebezpečného zboží a materiálů vyžaduje pečlivé plánování a dodržování předpisů. Pro zajištění bezpečnosti a minimalizaci rizik je důležité mít správné informace o klasifikaci nebezpečného zboží, množstevních limitech a přepravních režimech, které definují UN čísla. Pro leteckou přepravu jsou to regule IATA Dangerous Goods, pro námořní přepravu IMDG. Přepravní společnost DSV v České republice ročně manipuluje s tisícovkou zásilek nebezpečného zboží po moři i ve vzduchu. Nebezpečná zásilka přitom může obsahovat i listové těsto – kvůli jeho stabilizaci suchým ledem na cestě z Čech do USA.
Continue reading „Přeprava nebezpečného zboží – i zásilka listového těsta může být klasifikována jako nebezpečné zboží“Štítek: DSV
Koncerny opouštějící Čínu se stěhují do Severní Ameriky. Letecká přeprava v regionu posiluje o nové chartery
Praha, 29. května 2023 – Dvě akvizice logistických společností během půl roku podnikl přepravce DSV v Severní Americe. Místní logistický trh se na oživení regionu rychle adaptuje. Tři státy regionu – USA, Kanada a Mexiko, těží z bohatých zdrojů surovin i široké dopravní sítě. Region pomalu navazuje na svou automobilovou historii a vítá koncerny opouštějící Čínu. Jediné, co v strategických plánech chybí, je ochota municipalit k výstavbě na brownfieldech.
Continue reading „Koncerny opouštějící Čínu se stěhují do Severní Ameriky. Letecká přeprava v regionu posiluje o nové chartery“Doprava během tisíce let. Od vaků z kožešin až po dovoz zboží drony
Praha, 26. dubna 2023 – Jak se vyvíjela námořní, železniční a letecká doprava od počátku svého vzniku? Je doprava zboží druhým nejstarším řemeslem? Již od zrodu lidského pokolení muselo probíhat přemisťování nákladu. Lovci mamutů transportovali ulovenou kořist do jeskyní. Plavidla pro převoz nákladu prošla od historické kánoe Pesse staré více než osm tisíc let do dnešní doby proměnou snad ve všech aspektech, zahrnujících materiál, rozměry a rychlost. Největší rozvoj dopravy přineslo 19. a 20. století. To ovlivnilo i železniční a leteckou dopravu, které nyní zvládají násobně rychlejší převoz daleko větších objemů. Jak se formovala moderní nákladní přeprava a co můžeme očekávat v budoucnu například z dílny DSV?
Continue reading „Doprava během tisíce let. Od vaků z kožešin až po dovoz zboží drony“Je Indie nová Čína? Výhodou je kratší cesta do Evropy a stovky ušetřených tun CO2 za dopravu
Praha, 13. dubna 2023 – V druhém díle našeho seriálu o přepravě zboží po kontinentech se nyní podíváme na význam Jižní Asie pro Evropu a Českou republiku. Tato lokalita zažívá hromadný přesun průmyslu z Východní Asie, převážně Číny do přilehlých států. Jedná se především o těžký průmysl, automotive, optiku a stavebnice. Mezi největší trhy této oblasti patří Indie, Pákistán a Bangladéš. Společnost DSV na těchto trzích působí dlouhodobě a vidí v nich velký potenciál, nejen jako náhradu za ekonomii Číny. Cesta odsud do Evropy je oproti Číně po moři rychlejší až o pětinu času.
Continue reading „Je Indie nová Čína? Výhodou je kratší cesta do Evropy a stovky ušetřených tun CO2 za dopravu“
Rok 2022 ve znamení růstu: DSV zvýšilo tržby o třetinu, jen v Česku na více než 7 miliard
Praha, 21. února 2023 – Rok 2022 skončil pro přepravce nad očekávání dobře. Přes překážky, se kterými se musely společnosti vyrovnávat, vykazují přepravní špičky nárůst tržeb. Globálně dokázalo DSV zvýšit tržby meziročně o 29 %, celkem na 750 miliard CZK. Základem úspěchu se pro DSV staly silné marketingové strategie a rychlá adaptabilita na změny. Česká pobočka společnosti se na úspěchu podílela tržbami v hodnotě 7 miliard korun. Nejdéle působící divize DSV Road na loňských tržbách participovala necelými dvěma miliardami korun, což znamená nárůst o 13 % oproti roku 2021.
Continue reading „Rok 2022 ve znamení růstu: DSV zvýšilo tržby o třetinu, jen v Česku na více než 7 miliard“Písek do Afriky? I takové zboží převážejí logistické společnosti
Praha, 1. února 2023 – Přinášíme vám exkluzivní pětidílný seriál o přepravě zboží na kontinentech, který budeme v následujících měsících rozvíjet. Představíme v něm hlavní obchodní trhy, druhy zboží, kuriozity, v jakých objemech se zboží dováží do Evropy, potažmo České republiky, a naopak. První díl seriálu věnujeme Africe. Postupné snížení objednávek zboží z Asie nutí přepravce k pohledu na trhy ostatních světadílů, například Afriky. Hlavní destinace tohoto kontinentu, kam se zboží převáží, jsou Jihoafrická republika, Egypt, Maroko, Keňa a Nigérie. Transportované artikly zahrnují elektroniku, průmyslové komponenty, potravinové doplňky či součástky pro automotive. Do Afriky se ale vozí třeba i písek. Stane se tamní největší ekonomika, JAR, novou Čínou? Podle DSV se Afrika do budoucna stane stěžejním trhem.
Continue reading „Písek do Afriky? I takové zboží převážejí logistické společnosti“
Před 25 lety přišlo DSV do Česka. Začínalo s 50 zaměstnanci, dnes jich je třináctkrát tolik a roční tržby dosahují sedmi miliard korun
Praha, 24. ledna 2023 – Třetí největší světový přepravce, společnost DSV, slaví jubileum působení na českém trhu. Již 25 let u nás zabezpečuje hladký průběh silničních, námořních i leteckých přeprav a skladování zboží. Během této doby se změnily mnohé aspekty přepravy zboží k nepoznání. Technologické novinky, které usnadnily průběh obchodů v devadesátých letech minulého století, byly převážně fax a mobily s SMS zprávami a čas dodávky komplikovalo celní odbavení zásilek. Technologie ale pomáhají DSV dodnes. Ať už jde o avízo zákazníkům o příjezdu zásilky na základě aktuální dopravní situace (ETA) či nebývale rychlé řešení spotových poptávek či technologické „vychytávky“ ve skladech. I za to všechno sklízí společnost pozitivní hodnocení zákazníků.
Continue reading „Před 25 lety přišlo DSV do Česka. Začínalo s 50 zaměstnanci, dnes jich je třináctkrát tolik a roční tržby dosahují sedmi miliard korun“
Přeprava zboží v roce 2023: cena a objem zboží budou nadále klesat, ale čekají nás i překvapení, předpovídá DSV
Praha, 9. ledna 2023 – Lídři v nákladní přepravě se shodují, že rok 2023 bude mimořádně složitý. Letecká nákladní doprava se vyrovnává s rekordním růstem cen paliv a současně s poklesem objemů transportovaných nákladů, který klesl za rok 2022 o 8 % a následující rok klesne o další 4 %. Experti odhadují snížení ceny paliva jen na průměrných 26 korun. Námořní přeprava očekává pokles zisků v řádu desítek procent, celkově v hodnotě desítek miliard USD. Situaci nepomůže ani očekávané snížení počtu kontejnerů, kterých se plánuje 600 tisíc sešrotovat, což představuje 2,5 % fleetu z roku 2022. Objem přepraveného zboží přes moře podle výhledů na následující roky klesne o desítky procent. Přesto bude mít rok 2023 také pozitivní aspekty, předpovídá DSV.
Continue reading „Přeprava zboží v roce 2023: cena a objem zboží budou nadále klesat, ale čekají nás i překvapení, předpovídá DSV“
Plné letadlo žížal, raketoplán nebo Pokémoni. Rekordy a zajímavosti ze světa přepravy zboží
Praha, 13. prosince – Potřebujete přepravit destilační komponent o váze 950 tun? Živého ledního medvěda, neživé pokémony nebo solární panely a sportovní auta? Světové logistické společnosti dnes přepraví skutečně téměř cokoliv, od hracích karet až po průmyslové kolosy o stovkách tun. Nejtěžší transportovaná zásilka po moři vážila necelých pět tisíc tun, letecky cestoval raketoplán vážící 75 tun. Převážejí se jakákoliv živá zvířata nebo neživí pokémoni. Zkrátka ať už chcete poslat jakoukoliv zásilku třeba na druhý konec planety, je to možné.
Continue reading „Plné letadlo žížal, raketoplán nebo Pokémoni. Rekordy a zajímavosti ze světa přepravy zboží“Vánoční paradox. Přepravovaného zboží koncem roku ubývá
Praha 5. prosince – Zboží dováženého z Asie ubývá. Neobvyklá situace nastává právě teď, kdy všichni nakupují dárky na Vánoce. Do aktuálního stavu se propisuje nárůst inflace, snaha zákazníků šetřit i tendence k deglobalizaci. Objem letecky exportovaného zboží z Asie klesl o 12 %, námořní přeprava je vytížena pouze ze 70 % své kapacity. Ceny za dopravu proto klesají, přeprava kontejneru z Asie do Evropy klesla během roku z 14 tisíc na průměrných 3 600 USD. Doba doručení zboží po moři se stále pohybuje okolo 40 až 50 dnů. I přesto se přepravci snaží na situaci adaptovat. Společnost DSV například znovuoživila speciální kombinovanou přepravu z Číny do Dubaje po moři a odsud letecky do Evropy.
Continue reading „Vánoční paradox. Přepravovaného zboží koncem roku ubývá“