Letní měsíce jsou každoročně hlavní sezónou pro zloděje kol. Podle statistik Policie ČR dojde během června, července a srpna k odcizení až 40 % všech kol nahlášených za celý rok. V roce 2024 bylo celkově evidováno 3 971 případů – číslo, které se v posledních letech výrazně nemění. Skutečný rozsah krádeží je však výrazně vyšší.
„Statistiky zahrnují jen případy s hodnotou nad 10 tisíc korun. Menší krádeže se často řeší jako přestupek, nebo se vůbec nenahlásí,“ upozorňuje Policie ČR. Průměrná škoda na jedno odcizené kolo přitom dosahuje 31 tisíc korun.
Ubylo vloupání, přibylo krádeží v ulicích
Dlouhodobý trend ukazuje významnou změnu v tom, kde ke krádežím kol dochází. Mezi lety 2022 a 2024 klesl počet vloupání (např. do sklepů nebo garáží) o 26 %, zatímco krádeží na veřejných místech přibylo o 59 %. Jen letos evidovala Policie ČR přes 2 100 takových případů – nejvíce za poslední čtyři roky. „Veřejná prostranství, jako jsou ulice, parky nebo stojany u obchodních center, nabízejí zlodějům větší anonymitu. V hustě obydlených městech, jako je Praha, Brno nebo Ostrava, je koncentrace kol vysoká a riziko odhalení relativně nízké,“ komentuje situaci Policie ČR.
Zajímavostí je i vývoj škod. V roce 2022 bylo nahlášeno nejméně případů krádeží na veřejnosti (1 331), přesto tehdy škoda přesáhla 62 milionů korun – nejvíce za sledované období. To naznačuje, že se zloději cíleně zaměřovali na dražší kola, často elektrokola.
| Rok |
Krádeže na veřejnosti |
Škoda (tis. Kč) |
Krádeže vloupáním |
Škoda (tis. Kč) |
| 2022 |
1 331 |
62 235 |
2 489 |
82 117 |
| 2023 |
2 099 |
57 233 |
2 057 |
68 994 |
| 2024 |
2 121 |
58 144 |
1 850 |
65 337 |
Elektrokola – atraktivní cíl, ale s vyššími překážkami
Cílem zlodějů bývají také elektrokola díky jejich vyšší ceně než u klasických kol, která na českém trhu přesahuje 60 tisíc korun. „Elektrokola jsou pro zloděje atraktivní zboží – mají vysokou hodnotu a rostoucí poptávku i na černém trhu. Zároveň ale nejsou snadným cílem. Moderní elektrokolo je složitý stroj, jehož pohonné jednotky jsou často chráněny softwarově, baterie bývá uzamykatelná a samotný systém lze lokalizovat přes GPS,“ říká Tomáš Jančárek ze společnosti Bosch eBike Systems, výrobce pohonných jednotek do elektrokol, a ještě doplňuje: „Dnešní technologie umožňují majitelům deaktivovat motor nebo sledovat pohyb kola přes aplikaci. Motor elektrokola se uzamkne a znovu se odemkne až ve chvíli, kdy dojde k jeho opětovnému spárování s mobilní aplikací majitele. Totéž platí pro akumulátor, jehož cena se běžně pohybuje kolem 20 tisíc korun. Zloději takto chráněné kolo nikdy nenastartují a stejně neprodejná je pro ně i zabezpečená baterie. Tyto funkce je často odradí ještě dřív, než vůbec něco zkusí.“
Z průzkumu společnosti Bosch eBike Systems vyplývá, že strach z krádeže je jednou z hlavních bariér pravidelného využívání kola ve městech. Téměř 40 % respondentů přiznává, že se obává odcizení natolik, že raději volí jiný způsob dopravy.
Prevencí jsou jednoduchá opatření s velkým efektem
Policie ČR doporučuje několik základních kroků, které mohou výrazně snížit riziko krádeže:
- Vždy připevnit kolo k pevnému bodu (zábradlí, stojan) – nejlépe dvěma zámky, jedním přes rám, druhým přes kolo.
- Parkovat na dobře osvětlených a frekventovaných místech.
- Dlouhodobě odstavené kolo zbavit sedla – znesnadní se tak jeho okamžité použití.
- Mít poznamenané výrobní číslo, barvu a další charakteristiky kola; ideálně jej také vyfotit.
- Zaregistrovat kolo u Policie ČR nebo příslušné městské policie.
„Zloději často sáhnou po kole, které není vůbec zajištěné, nebo je zamčené jen tenkým lankem. Kvalitní zámek a pevné připevnění ke konstrukci výrazně snižuje pravděpodobnost krádeže,“ upozorňuje Policie ČR a ještě dodává: „V případě krádeže neprodleně volat linku 158. Každá minuta hraje roli – nejen kvůli šanci na dopadení pachatele, ale i pro rychlé zahájení pojistného řízení, pokud je kolo pojištěné.“
Další tiskové zprávy
- S rostoucí oblibou elektrokol přibývá vážných nehod Třetina smrtelných nehod zaviněných cyklisty loni připadlo na jezdce na elektrokolech. Celkově meziročně vzrostl počet dopravních nehod za účasti cyklistů na elektrokolech o 50 %. Jak statistika Policie České republiky dále ukazuje velkou roli v nehodách na elektrokolech hraje také alkohol. V roce 2024 došlo celkem ke 24 smrtelným dopravním nehodám zaviněných cyklisty, z nichž 8 zavinili jezdci na elektrokolech. Celkem bylo evidováno 4315 dopravních nehod na kolech, z toho 641 připadá na elektrokola, což je zhruba o 200 více než v roce 2023. „Jako problém vnímáme nejen celkový růst počtu nehod na elektrokolech, ale především poměr těch s vážnými následky. Zatímco na běžném kole končí nehody s účastí cyklisty těžkým zraněním v zhruba 6 % případů, u elektrokol jde o 10 %. Velkou roli hraje bohužel i alkohol, s ním bylo spojeno téměř 30 % zaviněných nehod cyklistů na elektrokolech. To je o zhruba 20 % více než u cyklistů na běžných kolech,” říká podplukovnice Veronika Hodačová z odboru prevence Policejního prezidia ČR. Z dat Policie ČR dále vyplývá, že Češi stále nepovažují za samozřejmost nošení přilby – více než 50 % cyklistů, kteří byli v posledních 5 letech účastníky dopravní nehody, ji nemělo nasazenou. Podle Richarda Gasperottiho, profesionálního cyklisty a ambasadora značky Bosch eBike Systems, lidé náročnost jízdy na elektrokole podceňují. „Elektrokolo umí vyvinout díky přípomoci značnou rychlost, a navíc je těžší než běžné kolo, takže bezpečná jízda na něm vyžaduje určitý trénink a soustředění. Lidi bez zkušeností by si měli kolo nejdříve dobře vyzkoušet, než se s ním pustí do městského provozu nebo těžších terénů.” Bezpečnost jízdy může výrazně zvýšit využitá technologie. Trendem poslední doby je zejména využívání systému ABS, která se již dlouhodobě využívá u automobilů. Díky ní i v případě nenadálého brzdění nedojde k zablokování kol a smyku. Systém současně hlídá, aby se při náhlém zabrzdění předního kola rozložila brzdná síla i na to zadni, a tím zabrání pádu přes řídítka. Podle statistiky Bosch eBike Systems je 29 % pádů na kole způsobeno nesprávným brzděním. Brzdový asistent ABS pomáhá cyklistům předejít krizovým situacím, a to i na mokru, ledu nebo na sypkém povrchu. „ABS je asi nejvýraznější bezpečností inovací u elektrokol napříč všemi druhy od horských až po městská, přičemž množství takto vybavených modelů každý rok přibývá. Žádná technologie však neochrání cyklistu před ním samotným. Jinými slovy klíčový je přístup cyklistů a opravdu není dobrý nápad používat elektrokolo například jako dopravní prostředek při cestě z hospody,” říká Tomáš Jančárek ze společnosti Bosch eBike Systems. Souvisejícím problémem je také v České republice velmi rozšířené tzv. čipování elektrokol. Ze zákona by u elektrických kol měl motor pomáhat cyklistům jen do rychlosti 25 kilometrů v hodině a výrobci takto kola upravují. Nelegálním čipováním se tato ochrana odstraňuje a z elektrokola se tak stává fakticky spíše motorka, proto s ním lze dosahovat výrazně vyšších rychlostí. Podle průzkumu agentury Focus si nechalo kolo takto upravit 15 % majitelů elektrokol. Většina majitelů takto upravených kol si podle průzkumu uvědomuje, že jde o nelegální krok. „Přesné statistiky zaměřené na souvislost mezi nelegálně upravenými koly a nehodovostí bohužel nemáme. Je ale jasné, že tyto úpravy mohou mít na bezpečnost jízdy a nehodovost velký vliv.” říká Veronika Hodačová z Policie ČR. Nelze se tedy divit, že je čipování či tuning elektrokol v některých zemích dokonce trestným činem. Povědomí o bezpečném jízdě na elektrokole by měl v budoucnu podpořit společný projekt Policie ČR, společnosti Bosch eBike Systems a Výstaviště Praha, v jehož rámci se budou cyklisté učit zdarma elektrokola bezpečně ovládat pod vedením zkušených lektorů. Projekt startuje 14. května 2025 na Výstavišti Praha v Holešovicích a jeho součástí budou i webové stránky s praktickými radami pro bezpečnou jízdu.
