Praha, 18. června 2026 – Elektromobilita v Česku vstupuje do nové fáze. Na trh přicházejí dostupnější modely jako CUPRA Raval nebo Škoda Epiq, rychle roste také trh s ojetými elektromobily. Ve chvíli, kdy se elektrická auta začínají dostávat k širšímu okruhu zákazníků, narážejí prodejci na problém, který může další rozvoj elektromobility výrazně zkomplikovat: nejednotná pravidla požární bezpečnosti.
Podle společnosti Louda Auto dnes trhu chybí jednotný rámec pro posuzování objektů, ve kterých se elektromobily prodávají, servisují, skladují nebo dobíjejí. Autosalony, servisy i provozovatelé garáží tak často čelí rozdílnému přístupu v jednotlivých regionech, což komplikuje přípravu nových projektů, rekonstrukce showroomů i samotné kolaudace prostor. Pro prodejce je přitom klíčové, aby dokázali bezpečně pracovat s novými technologiemi, investovat do odpovídajícího zázemí a zároveň předem věděli, jaké podmínky budou muset splnit.
„Bezpečnost zákazníků, zaměstnanců i zasahujících složek IZS je pro nás absolutní priorita. Právě proto potřebujeme jasná pravidla, která budou platit stejně napříč Českem. Dnes se dostáváme do paradoxní situace, kdy stejný typ autosalonu může být v jednom kraji bez problémů schválený, zatímco o pár desítek kilometrů dál mohou být požadavky výrazně odlišné. Pro firmy je potom velmi složité plánovat investice, připravovat projekty nebo odhadnout, zda budou prostory nakonec zkolaudovány,“ vysvětluje Petr Štuksa, ředitel divize nových vozů Louda Auto.
Automobilky přitom postupně uvádějí na trh cenově dostupnější elektromobily, u kterých se očekává výrazně vyšší objem prodejů než dosud. Dealerská síť proto investuje do showroomů, servisního vybavení, dobíjecí infrastruktury i technologií pro práci s elektromobily. „Elektromobilita už dávno není okrajové téma pro úzkou skupinu zákazníků. S příchodem modelů jako je CUPRA Raval nebo Škoda Epiq, se elektrická auta dostávají blíž běžným rodinám i firemním flotilám. Pokud má ale celý trh dál zdravě růst, potřebujeme stabilní prostředí a jasná pravidla, podle kterých budou firmy schopné plánovat další investice,“ dodává Petr Štuksa.
Vedle nových vozů rychle roste také sekundární trh s elektromobily. Ojeté vozy se postupně stávají dostupnější alternativou pro širší skupinu zákazníků. Pro prodejce to ale znamená vyšší nároky na bezpečné skladování, diagnostiku baterií, servisní zázemí i dobíjení vozů. „U ojetých elektromobilů bude bezpečné a předvídatelné prostředí naprosto zásadní. Chceme mít jistotu, že s každým vozem pracujeme podle nejlepších možných standardů, ať už jde o skladování, kontrolu technického stavu, dobíjení nebo následný prodej zákazníkovi,“ říká Michal Hart, ředitel divize ojetých vozů Louda Auto, a dodává: „Prodejce dnes ale při přípravě projektu často dopředu neví, jaké požadavky budou v konkrétním regionu uplatněny. To komplikuje provoz, investice i další rozvoj trhu s ojetými elektromobily.“
Louda Auto proto volá po vytvoření jednotného legislativního rámce, který dá jasnou oporu prodejcům, projektantům, provozovatelům budov i samotným hasičům. Cílem podle společnosti není snižovat bezpečnostní nároky, ale nastavit je tak, aby byly srozumitelné, předvídatelné a platily napříč Českem stejně. Jen tak bude možné dál rozvíjet elektromobilitu bezpečně a bez zbytečných překážek pro investice.
Louda Auto
Louda Auto patří mezi nejvýznamnější tuzemské poskytovatele mobility a je největším dealerem vozů ŠKODA, Hyundai, Renault a Dacia v České republice. Ve své síti dále zastupuje značky Volkswagen, Ford, Audi, Mazda, SEAT, CUPRA a BYD. Napříč republikou nabízí komplexní služby v oblasti mobility – od prodeje nových a prověřených ojetých vozů Louda Auto+ přes financování, operativní leasing a autopůjčovny až po autorizovaný servis, odtahovou službu a řešení firemní mobility. Společnost je součástí holdingové skupiny Louda, která působí v šesti odvětvích a zaměstnává více než 1 500 lidí.